Aterrizaje Forzoso Viraje

INDICADOR DE VIRAJE

•Este aparato consta realmente de dos instrumentos independientes ensamblados en la misma caja: el indicador de viraje y el indicador de coordinación de viraje.

•Este fue uno de los primeros instrumentos usados por los pilotos para controlar un aeroplano sin referencias visuales al suelo o al horizonte. El indicador de viraje tenía la forma de una gruesa aguja vertical o "bastón" y el indicador de coordinación consistía en una bola dentro de un tubo, recibiendo por ello la denominación de "bola". Al conjunto del instrumento se le denominaba "bastón y bola".
Hoy en día el indicador de viraje tiene la forma del perfil de un avión en miniatura, y el indicador de coordinación sigue teniendo la misma presentación mediante una bola. El instrumento en su conjunto recibe el nombre de coordinador de giro (turn coordinator), aunque la denominación coloquial "bastón y bola" se sigue empleando de forma indistinta, puesto que ambos instrumentos muestran la misma información pero de forma diferente.

•Como casi siempre, la nomenclatura es amplia, a veces confusa y no siempre acertada. Al indicador de viraje también se le denomina indicador de inclinación, indicador de giro, o "bastón". Al indicador de coordinación de giro, se le denomina a veces inclinómetro, indicador de resbales y derrapes, indicador de desplazamiento lateral, o "bola".

 

Indicador de actitud

Sin duda alguna, el instrumento mas importante del panel de instrumentos de un avión 
es el Indicador de Actitud (Horizonte Artificial). Este instrumento, aunque internamente
es sumamente complejo es increíblemente fácil de utilizar y reemplaza completamente
al horizonte natural. Está compuesto por un símbolo que representa a su avión visto desde la parte de atrás
y por una línea horizontal móvil con un área azul en la parte superior que representa el
cielo y un área obscura o café que representa la tierra.

Este horizonte sube o baja respondiendo a los cambios de actitud de la nariz del aeroplano
y se inclina a la izquierda o derecha respondiendo al ángulo de banqueo del mismo, de esta
forma refleja permanentemente el horizonte real. Todo esto se logra por medio de un
mecanismo interno llamado giroscopio que mantiene el nivel del horizonte fijo con respecto
al horizonte natural. 

El horizonte artificial consta de un giróscopo de rotación horizontal montado sobre un sistema 
de ejes que le confieren tres grados de libertad (montaje universal), dentro de una caja hermética.